《汽车》杂志自1980年创刊以来，呈现十足的活力，不断创新，以更加适应新市场、新环境的发展态势扑面而来，成为杂志市场的一大亮点。图片是一些非常精美的汽车摄影图像，绝对大饱眼福；故事栏目则是汽车文化，各类名车的传奇故事都可在这里找的到，在这里，你可以学习到不少的汽车知识。

每翻开一页都是一次心灵的享受，文笔深厚，图文并茂、通俗易懂，普及热门知识，让读者在杂志上就能知道时代的新发展，激发读者阅读欲望，从而使读者轻松获得新知识。创刊至今，杂志一直力求贴近生活，文学性与思想慰藉并重,以其故事丰富、内容健康和亲和力强备受家长推崇和万千读者喜爱。

八代,是比强更强还是困兽犹斗?新车在外形方面力求更加有态度并个性化,内饰也全新设计,减少实体按键突出科技感,你认为这样的改变做到了经典传承吗?有助于推进新车市场销量吗?涂实个人感觉,大众品牌的车已经搞了好多年“传承”了，上到辉昂、途锐，下到Polo、桑塔纳,每一款车看起来几乎就是那换汤不换药的设计样式,也因此已经把"传承"这个词给彻底玩坏了,如今哪一台大众车还能算得上经典?

充其量或许就是工业批量生产的代步工具吧!因此,你问我第八代高尔夫有没传承经典,我只觉得它有传承,但已经连结不上第四代之前那些高尔夫比较富有韵味的风格,而且除了第一代的敞篷版、第二代车况好的、第三代VR6款还算有点经典价值之外,其他的高尔夫说真的经典实在称不太上,因为高尔夫打从诞生以来就不是为经典,而是只为实用性的车。

减配,是国人最刺痛的字眼，伴随特斯拉上海超级工厂以极快的速度落地,国产Model3的上市让不少人欣喜若狂,凭借更低的售价让它的订单一度爆棚,每天的预定量都超过千台,而当首批车主开心拿到新车后却发现了些奇怪的现象。最开始有个别车主疑问自己的新车在路上并不能识别到路障,因此怀疑自2这台车的硬件是HW2.5,而不是之前销售所说的HW3.0,两者虽然数值只差0.5却完全不在一个层级,成本相差近20%,性能理论上相差21倍。

距离上次写卷首已经过去了超过两个月,这两个月世界的变化之大,我想所有人都跟我一样有些措手不及。农历年前我回到了台北老家,紧接着就是一连串的疫情爆发，跟家人小孩与年迈母亲共享团圆饭时，我感到无比感恩与珍惜,这世界变化太快，快到我们没有把握一觉醒来会变成什么局面。于是,我暂时出不了台湾,进不了广州,进了广州也没把握能否再回到我温暖的家，于是在家写稿做方案,约车、拍车成为我近期的日常。

期待下半年插头香，撰文此刻,正当新型冠状肺炎疫情在全世界蔓延之时,欧、多地基本都没能逃过疫情失控问题,而更早爆发疫情的日、韩更是忙得焦头烂额。从之前已经取消的日内瓦车展、推迟到八月举行的纽约车展来看,2020年全球车市整体表现恐怕真不妙了，这实在令尔等相关从业人员感到忧心。