城市道路驾驶技巧范本十二篇

时间:2023-03-01 16:23:25

城市道路驾驶技巧

城市道路驾驶技巧(篇1)

一、巧家县交通环境及事故处理概况

巧家县位于云南省东北部、昭通市西南部,与四川省凉山州会东、宁南、布拖、金阳及云南省东川区、昭阳区、会泽县、鲁甸县等8个县(区)界邻,地处川滇交界,地理位置特殊,属国家重点扶持贫困县,典型的山区农业县。全县国土面积3245平方公里,辖16个乡镇、179个村委会、4个社区,总人口55.8万余人。辖区内山高坡陡,弯多路窄,天气恶劣,交通严重滞后,截至目前,全县2548公里通车里程中,属二级公路135公里,占公路总里程的5.3%,四级以下公路2413公里,占公路总里程的94.7%;全县共有机动车辆66049辆,其中摩托车59992辆,驾驶人67082人,摩托车驾驶人51760人。现有事故处理民警7人,有3人为新调入,轮岗3人,协警员6人,20__年巧家辖区共发生道路交通事故810起,造成59人死亡,629人受伤,其中死亡事故45起,道路交通事故发生率持续上升,对事故处理警力需求量大,但是事故民警人数没有大幅度的增加,造成警力严重不足,事故民警长期超负荷运转,精神高度紧张,长期面临着工作上的巨大压力,体力、精力跟不上,久而久之,事故岗位民警人心疲劳,造成民警想调出事故岗位,致使其工作主动性、积极性差,警民关系不和谐。一方面无法保证办案质量,另一方面也无法为群众提供优质的服务。

二、巧家县道路交通的主要特点

(一)道路交通环境差,安全设施建设滞后。一是道路通行条件差。近年来,虽然实施“村村通”工程后,道路增长比较迅速,使交通条件得到了较大的改善,但道路等级低、路况差、弯急、坡陡、路窄,受地形土质诸因素限制,道路都是依山而修,遇有暴雨天气,滚石塌方时常发生,由于维护不及时,部分路段损毁严重,影响通行。二是道路安全设施不完善。部分道路在设计过程中,交通安全设施未列入道路施工的规划、预算中去,导致相应的配套设施不到位;有的路段交通标志标线不齐,模糊不清,起不到相应的交通诱导作用,如县城区道路。三是事故黑点路段得不到有效的治理。有些弯路、陡坡路段道路设计及施工不合理,存在转弯半径不足、视线不良、无避险设施等问题,导致事故易发,如金塘镇双河大桥岔路多次发生翻车死人事故,巧家县交警大队把该处作为事故黑点上报,但一直未得到有效整治。

(二)机动车驾驶人整体素质不高。一是交通不便,信息闭塞,受文化相对落后等因素的制约,农村群众及驾驶人交通安全意识淡薄,缺乏必要的交通安全常识;在农村因很多驾驶人文化程度不高,担心去考驾照过不了关,所以无证驾驶的情况较多,尤其是拖拉机、摩托车、低速载货汽车驾驶人,缺乏严格的学习培训,交通法规及安全知识知之甚少,导致遇到险情时应变能力差,极易发生交通事故。二是守法意识及安全意识不强。即使持有驾驶证的人,考试过关后交通法律法规就抛在脑后,守法观念差,开车只顾自己前行,丝毫不顾他人安全,逃避交警查纠,超速行驶、酒后驾驶、人货混装、超员超载等严重影响安全的违法行为较多。如2013年4月27日,何国云驾驶云06.16366号大中型拖拉机驾驶室搭乘两人、货厢载一人在乡村便道公路发生翻车事故,造成两人当场死亡,一人受伤的交通事故。

(三)车辆安全技术状况差。农用车、摩托车多,为方便省钱,群众进城或农村赶街时常是人货混装,超员超载,特别是二轮摩托车超员现象突出,虽行驶灵活方便,通行率较高,但稳定性及制动性能差,极易造成交通事故。长期在农村行驶的车辆,由于道路条件差,磨损大,车辆毛病多,距离车辆修理点较远,车辆出现问题一般都是自己就是修理工,敲敲打打,自己搞定,对一些关键的问题不容易发现或不可能发现,长期驾驶带病车自己都不知道,等到车辆不能动或出了事故才知道。

三、巧家县道路交通事故的特点及成因

巧家县是大山深处的一个典型山区农业县,道路等级差,路面质量差,线型复杂,坡多坡大,弯多弯急,危险路段占整个山区公路里程比率高,道路多半是依山伴崖,因而客观的道路条件和恶劣的自然环境必然给行车增加了几分危险程度。山区因比较闭塞,经济不够发达,文化相对落后,对现代交通可能造成的危险认识不足,事故发生的频率虽不大,但死亡事故的比例较高。山区的医疗条件

设备差,缺少急救设备和必要的交通工具,导致救治措施不力,救护不及时,再加上山区本身现场施救难度大,通讯跟不上,报案救护不及时,这样往往造成损害后果扩大。人民群众对交通违章行为的认识不够,不仅不积极主动地与违章行为作斗争,往往还对交通民警纠正交通违章抵制和误解,因而往往造成严重超载、超速行车,不按规定载人,病车上路多,违章会车、超车现象普遍,为交通事故的产生营造了生长的土壤,交通安全隐患人为增多。

(一)交通事故的特点

一是受立体气候的影响突出。巧家县的立体气候十分突出,山上是冰雪阻道,沿江河谷可能是温暖如春,驾驶人在短时间内从一个交通环境驶入另一个交通环境,不能很快的适应。道路交通事故易发和气候条件是分不开的,山区道路交通事故从发生的时段上看,秋季和冬季雨雪等恶劣气象条件和多冰的山区道路及急弯陡坡路段极易发生事故,特别是外籍驾驶人或逢年过节返乡人员在这样的气候条件下更易引发事故。当然,从主观上讲,超速、超载、及措施不当、估计失误也是诱发交通事故的又一重要原因。

二是道路交通事故后果严重。山区道路多倚山傍崖,所造成的事故大多是坠落、翻车事故,且多数伴有人员伤亡。山区盘山公路坡长弯急路陡,而我县大量物资必须通过这些道路运输,事故发生后往往造成车毁人亡,损失惨重的恶通事故。如20__年12月下旬在巧家县辖区仅翻车事故就发生4起,死亡5人,都是车毁人亡。

三是事故发生后难以得到及时有效的救助。车辆在山区道路上发生翻车或坠车事故后,由于沟深坡陡,坠落的车辆难以起吊,救援抢救工作很难在短时间内取得实质性进展,必将延误伤者的快速救治,使交通事故伤亡程度扩大,导致交通事故后果加剧。发生事故后,往往因为事发地点离医院较远,受伤人员得不到及时有效的医疗救助。

四是摩托车肇事率高。巧家县由于气候条件、道路交通环境、经济发展等因素,摩托车特别是二轮摩托车的保有量在机动车中占百分之九十左右,二轮摩托车购买便宜,极大部分家庭都能够承受,容易学会驾驶,道路通行条件低,通行率高,所以二轮摩托车大量走入家庭,在城市作为代步工具,农村作为一个家庭的生产生活工具兼交通工具,一个家庭多人会驾驶,老少皆懂使用,由于部分家长的放纵,未成年人驾驶摩托车的现象十分突出。驾驶人的法律和安全意识淡薄,遇到交警检查能跑就跑,能躲就躲,不计后果,于是便出现了摩托车驾驶员无证驾车、无牌行驶等违法行为,摩托车机动灵活的优点在交警面前得到充分体现。按照有关规定,交警为保障摩托车驾驶人和乘坐人的安全,不得追赶冲卡车辆,为避免发生交通事故,这就造成交警工作相当被动。还有说情风干扰严重,一些无牌无证机动车被查扣后,当事人不惜挖空心思找关系,托熟人,千方百计逃避处罚,一定意义上纵容了这种违法行为的蔓延。有的将摩托车当“飞机”在驾驶,速度非常快,而且基本没有按规定佩戴安全头盔,后座不按规定核载乘坐,有时乘坐2人,甚至3-4人。二轮摩托车稳定性差,制动效能差,保护功能差,肇事率高,一但发生事故,都是伤亡事故,摩托车的高速发展,一方面方便了群众生产生活和出行,另一方面也埋下了安全隐患的种子。20__年巧家县辖区共发生道路交通事故810起,死亡事故45起,造成59人死亡,其中摩托车事故377起,死亡事故17起,死亡18人。

(二)道路交通事故的成因

在特定的道路条件下,由于车辆正常运行状态的改变和驾驶人操作上的失误或驾驶行为的失调,产生了失控点而诱发交通事故,山区道路特定的条件,决定了事故易发的客观因素。

一是驾驶人的因素。驾驶人心理因素的影响,侥幸、冲动心理,对可能出现的复杂情况估计不足,或对自己的违法行为心存不被发现的侥幸,以及对自己的车况不了解,认为凑合一下无所谓。恐慌心理,受到外界因素的干扰、刺激或者惊吓,如驾车通过险路、山路,事故多发路段及刚避免一次紧急危险时,情绪过于紧张与恐慌会导致感觉混乱、手忙脚乱、运动失调、操作失误。恃强和自我表现心理,有的低驾龄驾驶员在开好车或重要部门的车时觉得“高人一等”,争道抢行,横冲直撞;或是盲目自信,虚荣心强,喜欢表现,如车上有老乡、同学、年轻异性时,想露一手给他们看看,开“英雄车”、“逞能车”,以博得赞扬和夸奖。在交通事故中,人的过失是引发事故的重要因素,其中,驾驶人的失误引起的事故尤为明显,驾驶人判断力、个性、态度、素养对行车安全都有一定影响,年轻驾驶人由于敢于冒险,争强好胜,再加上驾龄较短,驾驶技术差,初生牛犊不怕虎,开车麻痹大意,侥幸心理占据上风,多危险的路敢闯,稍有不慎,容易发生事故。在近几年的春节期间,发生多起外出务工返乡人员驾驶车辆发生翻车事故,究其原因,都是因为驾驶人在新的交通环境下思想麻痹、估计不足或速度过快而造成。

二是车辆的因素。大多数有车家庭的经济条件并不是很好,受攀比心理影响,购买二手车辆的比例大,二手车辆大量涌入我县;受交通环境、气候条件制约,摩托车保有量占全县机动车的百分之九十左右。车辆状况不佳,很多车主不重视对车的保养,对车的状况不了解,不能及时发现故障,驾驶“危车”行驶在路上,车的安全性能大打折扣,当出现紧急情况时不能做出恰当的反应。还有一些车主为了美观时尚对车进行改造,擅自更改电路,添加多余设施,然而,从安全角度讲,任何进入市场销售的车型都经过严谨设计,擅自改装可能会令车辆的一部分使用性能短时间内得以改善,但整车的安全性能和长期行驶的可靠性却会大打折扣。由于车辆性能不能维持最佳状态,在操作时就无法做到得心应手,甚至导致技术状况越变越坏。

三是道路的因素。在道路上通行的人或车辆,称之为人流或车流,人流和车流称为交通流,车辆由于在坡陡弯急的山区道路上行驶中受下滑力作用影响速度下降,这就使车辆相会机会增多,进而导致交织点和冲突点增多。由于山区道路狭窄,坡陡弯急,视线不良,极大部分道路在会车、超车时都必须选择恰当的路段或停车让行,超车视距不足、驾驶人判断失误或操作不当,窄路、弯道会车时不注意降低车速,道路坑凹、塌陷、结冰、设计不合理等,均易引发交通事故。

四、事故预防对策

事故预防就是要始终坚持“以人为本”的理念,从贯彻落实科学发展观和构建和谐社会的高度充分认识加强新时期交通安全管理工作的重大现实意义,未雨绸缪,防患于未然,有针对性地提出并实施强有力的管理措施,从根本上预防和减少交通事故的发生。

(一)制定切实可行的事故预防方案,形成事故预防长效机制。

道路交通安全是一项系统工程,预防交通事故的各个环节必须形成完整的责任链条,在政府主导下,交通安全的责任主体应当是多元的。县政府要制定出台规章制度和保障必要的安全投入,每年要把道路交通安全作为整个安全生产工作的重中之重来,认真落实“四长”责任制,细化分解各部门的职责任务,明确工作目标、责任单位和工作时序进度。为全面深化平安畅通县区创建,着力夯实道路交通安全社会基础,切实解决农村地区交通安全基础比较薄弱的问题,广泛深入的开展交通安全示范乡镇、示范企业、示范 学校和示范公路创建活动,将交通安全责任落实到基层、落实到单位。交通管理部门要认真研究不同季节、不同道路、不同时段的交通特点,并结合本辖区的道路交通实际情况,制订相应的交通事故预案,制定一套行之有效的管理措施,并认真加以实施,以确保道路交通安全畅通。

(二)把握预防道路交通事故的几个重点

一是要突出预防事故的重点问题。对影响交通安全的突出问题和严重违法要实施重点打击策略,强化路面查控,严管重罚。群死群伤特大道路交通事故主要发生在客运车辆上,这类事故影响大、危害大、损失大,因此要从源头上和路面管理上,始终把制止客车超载、超速和疲劳驾驶作为工作重点。二是要突出预防事故的重点时期。要始终把春运和五一、十一黄金周等重点时期的交通安全摆在突出位置来抓,并以此来带动日常的预防工作。三是要突出预防事故的重点部位。对易发道路交通事故的重点地区,要给予重点指导、重点帮助、重点监控、重点管理,促进这些地区形势的好转。要建立和落实交通事故定期分析报告制度,对交通安全形势、交通事故规律和特点进行定期分析,使预防事故对策更具针对性,能够切实解决问题。四是要突出预防事故的重点单位和人员。要建立多车单位特别是运输型企业等重点单位和客运车辆驾驶员、严重违法驾驶员、对交通事故负主要以上责任的驾驶员、初领驾驶证的驾驶员、摩托车驾驶员等重点人员的管理制度,落实帮、控、管、教等措施,强化他们在安全上的自律性和安全行车意识。

(三)强化源头管理控制,努力减少和消除不安全因素

一是严格驾驶人培训和考试,这是治本的长远目标。重拳整顿驾培市场,规范驾驶培训,提高培训质量,建立和完善驾驶人考试监督制约机制,严格驾驶人报考程序,严格考试标准,严把发证、审验关。从驾驶人的驾驶心理分析和交通事故统计可知,新的驾驶人对山区道路驾驶不太适应,对突发事件缺乏应变能力而常常表现为惊慌失措,所以应加强对驾驶人的实用技术和心理的训练,使驾驶人懂得山区道路驾驶的特点和应注意的问题,掌握山区道路驾驶技术和增强交通安全意识。二是严格车辆管理。对没有上国家公布目录的机动车,一律不准上牌,对报废和转籍车辆严格把关,坚决杜绝报废车辆继续行驶,对手续不全的车辆,排除盗抢、非法拼装嫌疑后办理牌证,解决农村机动车无牌无证问题。三是规范农村客运市场。把好市场准入关,加强客运安全监管。加强营运客车的安全检查和驾驶人教育,坚决取缔不符合安全技术条件的车辆及驾驶技术不高、职业道德素质差的驾驶人从事载客,坚决禁止农用运输车、拖拉机等非客运车辆载客。

(四)要加大道路交通基础设施建设力度,改善道路通行条件。

在道路设计、建设和改造上充分考虑交通运输的实际需求,逐步提高道路建设等标准,按照规范要求,加强公路建设质量与安全管理,确保公路建设水平。规范设置道路和交通安全设施,新建、改建和扩建道路,将交通安全设施与道路建设同步设计,建立健全道路安全隐患动态排查机制,公安、交通部门进一步加强协调,定期对多发路段进行排查整改,逐步在道路急弯、高路基、沿河路段设置安全防护设施和公路桥梁改造步伐,逐步消灭宽路窄桥、桥梁核载不达标的现象。改善山区道路的基础条件一是科学设计新修道路线形,平面线形设计必须从汽车行驶力学特性出发,保证汽车行驶时的安全、迅速、舒适,符合交通心理和视觉特性。平面线形应直接、连续、均衡,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调。

(五)强化路面巡逻管控

一是落实巡逻检查制度。在日长路查中要做到由静变动,静动结合,以动为主,采取不定时、不定位的巡逻检查。在财力所能及的情况下,增加路面安全设施,如加固弯道外侧护墙、急弯路面设中心线,陡坡险路事故易发区设“自查站”和增设警告标志等;二是在恶劣气候下,交警联勤联动,开展便民利民服务活动。越是在视线、路面不好的时候,越是驾驶人需要交警的时候,特别是遇有雨雪等恶劣天气,驾驶人驾车抛锚或发生意外,经常束手无策进退不得,这时交通管理部门和路政部门要主动出击,为驾驶人排忧解难,尽可能地为驾驶员提供必要的服务,如温馨提示、义务送水、安装防滑链、警车开道引路等,保证行车安全。长期以来,由于我县警力少和装备不足的问题,所以管理重点放在城市道路上,城市道路交通密度高、交通流量大、交通元素复杂,列为管理重点是十分必要的,也是十分正确的。但是,县乡道路的交通安全形势在提醒我们不能忽视县乡道路的管理,巧家县发生的群死群死事故都是发生在县乡道或乡村道路上。

(六)积极开展交通安全宣传活动

交通安全宣传要以城镇为中心向四周辐射,以公路为主线向四边辐射,利用报刊、电台、电视台及现代化的通讯网络和新闻媒体及手机短信等向广大群众宣传交通法规知识,有效地提高群众的安全防范意识和法律意识。要着力加大交通安全宣传教育力度,提高群众的交通安全意识,要让广大群众了解如何上路安全驾驶等交通安全常识,在群众对交通法的知晓程度上下功夫,切实提高交通安全宣传工作的针对性,通过多种途径让群众了解、掌握相关法规、法律。

(七)多部门联动,齐抓共管

各级政府部门要把农村交通安全管理工作纳入议事日程,加强交通安全管理社会化的进程,强化当地政府和村委会协管农村道路交通安全工作新机制,形成有效的管理制度。针对农村偏远地区无牌无证“五小”车辆较多的情况,交管部门要打破“单打一”格局,可以采用多种形式,如建立基存交警警务室、乡镇村组交通安全联系点、当地公安派出所联合协助等有效方法来尽力维护农村支线道路的交通秩序和交通安全,积极开展交通秩序专项整治,最大限度地预防和减少农村道路交通事故;与派出所、村委会协调,加强各部门之间的配合,深入农户家中,方便群众办理挂牌办证服务。同时不定期组织开展集中整治行动,合理配置警力,在地点、路段、时间上合理安排,加大路面巡查力度。

城市道路驾驶技巧(篇2)

在8月22日开始历时两天的总决赛中,来自东北地区9大城市公交行业的41位节油能手激烈地角逐6个组别的“节油明星”。选手们按“同等车型、同等竞赛规则、同等路线”的原则进行角逐。为真正体现出驾驶员的技艺,决赛赛道通过模拟公交运行路况,设置实景路况,如不同路况、停车站、红绿灯等,规范驾驶操作要求,增加操作难度,体现公平、公正、公开比赛原则。大赛组委会充分考虑到城市公交运营工况非常复杂的现实情况以及对驾驶员技能过硬的特殊要求,比赛赛道设在长春市净月区飞虹路,赛道一个来回2.3公里,每名赛手跑两个来回,限时13分钟。赛道中设限宽门、红绿灯、港湾、限速路段等考核项目,尽可能地模拟公交车的实际运行状况。比赛用车有6种车型,分别为12m级柴油公共汽车(后置手动变速箱)、12m级CNG公共汽车(后置手动变速箱)、10m柴油公共汽车(后置手动变速箱)、10mCNG公共汽车(前置手动变速箱)、8m级柴油公共汽车(前置手动变速箱)、9m级CNG公共汽车(前置手动变速箱)。

值得一提的是,为保证大赛的顺利进行,制定了完整的决赛裁判工作细则,28人的裁判队伍被分到11个专业组,各负其责,可见大赛聘请的去年全国节油技能大赛的杨永长总裁判长来担任这次大赛的总裁判长的良苦用心。

城市道路驾驶技巧(篇3)

从“移动的家”到“个人移动工具”

在汽车作为人类“移动工具”诞生100多年后,将迎来最大的变革――以个体为单元的“个人移动工具”。

汽车将变得更加小巧、时尚和个性化,汽车将变成和手机、衣服一样,成为每个人的私人物品。

■生活

从“互联网”到“车联网”

导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术,奠定了“车联网”的基础。通过这些技术,我们不仅可以实现汽车自动驾驶,同时,利用无线通信技术,可以使驾驶者在途中上网和朋友进行实时沟通,形成一个路途中的社交无线网络。

■安全

从交通事故频发到“零交通事故”

自从汽车发明以来,频发的交通安全事故就是人类挥之不去的梦魇。本世纪初就有汽车商第一次正式提出未来交通安全“零事故”的梦想。通过“车联网”、“自动驾驶”等一些前瞻技术,未来的汽车能及时感应到即将发生的碰撞,在感应到的同时它的车速就自行降到最低,避免碰撞发生,“零交通事故”将成为可能。

■驾驶

从“职业司机”到“自动驾驶”

从汽车诞生以来,汽车驾驶就是一个让无数人为之疯狂的“技术”,但在不远的未来,这种“技术”将可能陷入需要“传承、保护”的境地,因为汽车的自动驾驶将不再是一个遥远的梦想。由于配备了先进的电子信息技术,未来的汽车将可以完全实现全自动驾驶,行车比由人类驾驶更安全。而当司机的双手获得解放之后,我们也将有更多的时间体验“车联网”的乐趣。

■环境

从噪音、排入超标到“零污染”

同塞车和居高不下的变通事故一样,汽车的噪音、尾气排放也是传统汽车难以克服的痼疾。但在电动车时代,随着汽车消耗的能源类型的转化,噪音、尾气污染这些传统汽车难以克服的痼疾也将成为历史。采用新的电池驱动技术是人类未来汽车的发展方向。

■交通

从“塞车”到“零拥堵”

随着汽车保有量的增多,塞车正成为几乎所有大城市的“城市病”。但随着人类重新设计自己的出行方式,比如叶子和EN―V这样的“个人移动工具”的出世,塞车也将成为历史。

“车联网”技术的运用,可以让汽车提前知道哪里行车顺畅并避开可能出现交通拥挤的路段。另外,更紧凑更小巧的车身结构,让“拥堵”更多可能只是一种“拥挤”。

■停车

从“停车难”到自己停车

你有没有因为找不到停车位而抓狂的经历?你有没有因为停车位设计得过分“小巧”而恨不得抛车不管的冲动?在未来电动车时代,停车将不再难。小巧的车身是未来个人交通工具的最大特点。

■买车

从“身份的象征”到“大众消费者”

汽车在未来的电动车时代,将可能真正成为“大众消费品”。高高在上的新能源车价格,现在还有点让我们望而生畏,但随着技术的发展,新能源车的成本将迅速降低。

■养车

从“养车难”到不再难

持续高涨的油价、高昂的养车成本,击碎了多少家庭拥有汽车的梦想?但在电动车时代,油价不再是问题,因为我们用的是电池,而停车也不是问题,因为现在的一个停车位可以停下5辆像叶子和EN―V那样的电动车。

城市道路驾驶技巧(篇4)

交通事故危害着人们的生命财产安全。所以,驾驶人员一定要有一个安全意识,杜绝交通事故的发生,有效增强自身的驾车技术,防止事故于尚未发生之前。

一、影响安全驾驶的因素分析

驾驶人在驾驶汽车时,有很多因素会影响驾驶人安全驾驶。其中,驾驶人的驾驶技巧是否熟练、是否有好的驾驶习惯以及驾驶人的心理素质都会影响行车安全,下面我们就一些常见的危害安全驾驶的现象进行讨论。

1.不良驾驶习惯影响安全驾驶。相关调查发现,常见的马路隐形杀手与导致交通事故的常见原因都是不正确的驾驶习惯。产生驾驶安全隐患重点表现在:司机开车的时候打手机、注意力不集中、喝水、特殊路段未减速以及没有坐到合适的位置等方面。此外,一些司机在安全气囊的塑料板上放置杂物,汽车一旦出现问题,安全气囊的将会迅速的冲开塑料板,这个时候,板上的杂物会被弹起,很容易伤到旅客。这一系列的不良习惯都是驾驶安全的主要隐患所在,因此,需要得到我们的特别关注。

2.驾驶员的心理素质影响安全驾驶。驾驶员的心理素质影响着安全驾驶。在行车的过程中,驾驶人员时刻保持着高度警惕,长时间的高度警惕会带给驾驶员脑力和体力的极大损耗,所以极易产生疲倦,主要体现在驾驶员反应慢、情绪变化大、对特殊路况无法快速做出抉择等。此外,道路的状态对驾驶员的心理也有一定的影响,当道路平直的时候,驾驶员会分散注意力,在弯度、坡度较大的地段,会引起驾驶员的慌张,极易产生疲劳;在发生堵车的时候,驾驶员的心情会非常急躁。再者,行车途中的侥幸心理同时作为安全驾驶的隐患,不利于驾驶员迅速的应对突况。

二、安全驾驶的重要特征

要保证安全驾驶,驾驶员应当具备以下特征:

1.保证良好的心理状态和身体机能

良好的心理状态作为安全驾驶的前提条件,驾驶员遇到突发和紧急情况必须要保持清醒的头脑,便于准确的定位和应对冲突,平和的心态不可或缺。与此同时,研究发现,身体状况直接决定着驾驶员的判断能力,在精神饱满的时候,便能够集中精力,迅速的投入到驾驶环境之中,面对特殊路段可以轻松的做出抉择,杜绝了安全事故的发生。此外,身体的有效协调也作为安全驾驶的基本因素。驾驶员的操作不可中断,面对不同的外界状态,要能够快速的做出反应,如果出现意外,要镇定自若,从容面对,尽可能的将风险最小化。

2.熟悉各类驾驶信息

在行车途中,面对复杂的路段,要快速的处理好相关信息,这就需要对驾驶节奏的有效调节,在纵横交错、视忙区域以及超车的时候要采取必要的防范机制,避免发生意外。对车辆的状态要实时监控,比如在刹车的时候,检测四个轮胎是否均衡,有没有偏移的现象。此外,要检测转向系统和刹车系统是否存在异常情况,要有一定的安全意识和应对技能。

三、安全驾驶习惯与技能的培养方法

1.培养安全意识,提高行车素质

(1)增强安全驾驶法制教育,使驾驶员形成正确的行车观念和法制意识。从思想上培养安全驾驶的习惯。一是要加强自身的法制意识,形成良好的法制意识和驾驶理念。驾驶行为习惯的培养是一项长期的工作,需要不断的去学习和接受教育。所以,驾驶员要不断的提升自身驾驶技能,摒弃不良习惯,深入学习相关法律知识,增强安全意识。二是相关部门要强化法制约束力,监督驾驶员的行为习惯,做好安全驾驶方面政策、法规的宣传,将安全驾驶观念传输给驾驶人员,让每一位驾驶人员都能够自觉遵守交通法规,做到安全驾驶。(2)驾驶员应当注意提升行车素质,增强责任感。在驾驶的过程中,驾驶员一定要知道自己的责任,明白自己的行为将关乎到他人的生命、财产等安全,所以,一定要时刻保持高度警惕、精神饱满的状态,严禁酒后、疲劳驾驶。如果遭到堵车,要以平和的心态去面对,不可心浮气躁,安心的等待,严禁与他人发生口角或肢体冲突,要时刻提醒自己严格遵照交通规章制度,不断提升自我行车素质。

2.在实践中不断提升驾驶技巧,巧妙应对突况

不断提升驾驶技巧,是安全驾驶的前提,驾驶员应当在实践中有意识地锻炼自己的驾驶技巧,降低交通事故的发生几率。

(1)熟悉汽车的驾驶系统。作为一名驾驶人员,必须要熟知自己车辆的驾驶系统,重点包含了各个部件的位置和车辆的综合性能,尤其要对汽车制动、油门以及离合器的位置烂熟于心,按照自身特征,进行座椅的调整,确保视野开阔、清晰,一旦遇到紧急情况,必须要做出快速、准确的应对,将安全隐患发生的概率降到最低。

(2)熟悉掌握汽车制动技巧。面对紧急情况,车辆的制动作用很大,车辆的制动系统作为驾驶安全的基本要素和根本保障。新手以及技术不佳的驾驶人员的心理状态不是很好,在行车的过程中,一旦遇到复杂的路段和特殊的情况,就会猛踩刹车,这样的做法往往难以达到预期的效果,极易导致安全隐患的发生。

(3)转弯需谨慎。在行车的过程中,难免会遇到弯度较大的路段,在这类路段上面极易引发两类交通事故:一是与对面的车辆相撞,二是遭到后面车辆的追尾。发生前面一类交通事故的主要原因是驾驶员未遵守约定的路线或者视野不开阔;而导致后面一类交通事故的主要原因是驾驶员转弯太猛或者未发出转向信号。所以,遇到转弯路段,驾驶员一定要小心驾驶。要避免事故的发生,首先在视野不开阔的时候和无法确定对面是否有来车的时候,不能轻易的进行转弯;其次,在车辆转弯的时候,一定要放慢速度,并且要打开转向灯、鸣响汽笛,释放出信号,防止意外事故的发生。

四、结束语

综上所述,我们可以看出,导致交通事故的主要原因包含了驾驶人员精神状态不好、视野不开阔以及道路复杂等,交通事故的发生给人们带来的将是无可挽回的生命、财产损失,所以,每一位驾驶人员一定要具备良好的行车习惯,树立起安全行车的意识,不断的积累经验,增强自身的驾驶能力,防止事故于尚未发生之前,将所有的安全隐患扼杀在摇篮之中,确保驾驶的安全和道路的畅通。

参考文献:

城市道路驾驶技巧(篇5)

关键词:公交车 驾驶员 安全行车 对策

1 影响公交车驾驶员安全行车的因素

1.1 服务纠纷因素

由于每天要服务成百上千的乘客,因此,公交车驾驶员比较容易发生服务矛盾,从而影响其安全驾车的心态。如,由于道路拥堵或上一班次公交车发生故障,造成大间隔,乘客候车时间较长,上车后对驾驶员发牢骚,与驾驶员发生口角;有的乘客挤在车门口,对驾驶员劝说往车厢里面走而又不想移动,与驾驶员发生争吵;公交车进站时在站头停车,未停在乘客跟前的,乘客误解为不想带客;个别乘客所带儿童身高超标被要求购票,感到很没有面子等等,都有可能引发服务纠纷。尽管发生服务纠纷的情况多种多样,但一般都有两方面因素,一是驾驶员因素,或者是服务态度不好,或者是不能冷静处理服务矛盾,缺乏化解矛盾纠纷的技巧,与乘客争吵;二是乘客因素,或者是乘客有轻微违反乘车规则的行为,或者是乘客错怪了当班驾驶员,或者是乘客占理说话偏激等等。而单一的乘客因素或单一的驾驶员因素造成的服务纠纷是很少的。无论是什么因素或哪一方的因素造成的车内服务纠纷,都会造成驾驶员的情绪波动,产生委屈心理、受气心态,影响驾驶员安全行车。对此,公交车驾驶员要学会正确的处理方法,善于调整自己的心态。

1.2 交通管理方面的因素

公交车驾驶员天天在城市道路上驾车行驶,每天车多人多路难行,有时交通拥堵,稍不留意,就有可能发生轻微违规现象,加上交警严格管理,难免与交警发生矛盾,甚至面临交警的扣照、罚款等处罚。在与交警发生矛盾后,有些公交车驾驶员头脑不冷静,激化了矛盾。同时,公交车驾驶员因为扣照罚款的事情造成情绪激动,心态不平静,产生对立情绪和赌气心态,安全行车受到影响。因此,公交车驾驶员要善于协调与交警的矛盾,保持行车中良好、平静的心态。

1.3 道路环境因素

在当前的城市道路交通中,车多路堵、红灯多是城市通病,特别是在上下班高峰时间,更是容易堵车。公交车与其它的机动车相比,每一趟都有路准时间,交通拥堵造成公交班次延误,公交车驾驶员比其他人更着急。每每遇到堵车,时间耽误,驾驶员心烦急躁,就容易抢道、抢灯,结果又易引发小碰小擦或其它矛盾纠纷。对此,在道路拥堵情况下,公交车驾驶员如何调整好自己的急躁心态,是其职业必备的素质要求。

1.4 交通参与者因素

城市交通参与者包括机动车驾驶员、非机动车驾驶人、行人。与机动车驾驶员相比,非机动车驾驶人和行人遵守交通规则的意识较差,或与机动车抢道行走,或闯红灯,特别是电瓶车驾驶人,已成为城市道路交通事故的头号制造者,给公交车驾驶员带来很大的安全隐患。对此,公交车驾驶员要以高素养的“交通人”来辩证看待非机动车驾驶人和行人的交通违规行为,认清公交车驾驶员与非机动车驾驶人和行人的关系。

一是强者与弱者的关系。由于机动车与非机动车和行人在交通事故中的受伤害关系不同,道路交通安全法规在事故处理中对待非机动车驾驶人和行人按弱者予以照顾,在责任认定上往往倾向于保护弱者。既然交通安全法规已就此作了规定,公交车驾驶员就应当从思想上予以认同,不与弱者去计较,不与法律过不去。

二是高素养与低素养的关系。作为交通参与者的机动车驾驶员、非机动车驾驶人和行人,在道路上行驶或行走,此时都是“交通人”。相对来讲,公交车驾驶员是职业“交通人”,而非机动车驾驶人和行人则是业余“文通人”,两者的交通安全意识和遵守交通安全法规的素养是不在一个层次上的。公交车驾驶员理应有较高的交通安全意识和遵守交通法规的素养,如果对待非机动车驾驶人和行人的轻微违反交通法规的行为斤斤计较,无异于降低了自己的交通安全素养。

除了以上四种影响公交车驾驶员安全行车心态的因素之外,还有其它一些因素,如车辆的技术状况、调度站的环境、前后班次的关系等等,也会影响到公交车驾驶员安全行车的心态。对公交企业来讲,安全生产事关人民群众的生命安全,保证公交车驾驶员有一个良好、健康、积极的心态,是公交安全生产的根本。

2 公交车驾驶员安全行车的对策措施

2.1 公交车驾驶员应避免开快车

随着人们生活水平的不断提高,城市人群出行的需求量也就越来越大。因长期受线路规范约束,乘客频繁上下车的工作环境以及车辆状况给公交车师傅思想上带来较大影响,自然而然产生的侥幸心理,容易放松安全警惕性,加上城市公交车线路又受路段时段和区域限制,虽然根据不同路段确定了30—50km限时控速标准,但依然存在个别驾驶员无视限速规定,无拘无束、自由散慢的意识,开飞车、快速行驶现象时有发生,尤其是部分城市多行业主或私营公交客车业主怀着争夺乘客,企图谋取企业利益而多拉快跑,却丝毫不顾安全事故隐患,常言道:“十次肇事九次快”,这样往往难以避免事故的发生。因此,应坚决遏制开快车行驶意识。

2.2 公交车驾驶员饮酒后严禁驾车

城市道路驾驶技巧(篇6)

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.41.152

城市客运出租汽车行业作为交通综合运输体系的重要组成部分,为社会公众提供了个性化的“门到门”服务,满足了社会各消费层次不同的特殊出行需求,成为了城市的流动名片,为方便人民生活、繁荣城市经济,创建和谐社会发挥了重要的作用。近年来,各个地区在既定的历史条件下,逐渐形成由诸多客运服务体系形成的交通运输模式,出租汽车行业作为其中之一,受到了多方面的冲击,经济效益的空间越来越小,经受的压力越来越大,有来自外部的竞争如公交的挤压、黑车的泛滥、摩的的钻营、代步车的掺和等,来自内部的因素有网络约车的兴起、经营者人数的激增等,造成客运出租行业的经营利润受到了很大的挤压,出租行业经营者由过去的高收入群体,逐步演变成了起早贪黑地经营,仅能勉强维持生计、养家糊口的低收入阶层。因此,如何采取有效措施提高运营效率,增加营运收入,实现最佳经济效益,成为摆在客运出租行业管理者及经营者面前的首要问题。

经济效益是衡量一切经济活动的综合指标,反映人们从事任何社会实践活动所取得的效果同所消耗劳动的比较。出租汽车行业是城市公共交通的组成部分,其产品是完成人的点到点之间的空间位移,其产品质量的要素是安全、舒适、快捷、便利,经济效益主要表现在服务质量上。好的服务质量能满足社会需求,是社会效益的反映,同时也促进了经济效益的提高。

1 构建经济基础,规范服务内容

1.1 客运服务质量的内涵

①设计服务质量:既要重视提高驾驶员的工作效率,又要兼顾乘客感知的舒适程度。②技术服务质量:包括运营中的客运实体和管理操作技术,具体项目有:运营环境、设备状况、管理能力、技术知识、驾驶技能、服务标准。③行为服务质量:也称操作质量,包括驾驶员的态度、仪表、衣着、语言、行为、诚信、热情等,驾驶员的优良行为质量却可以弥补技术质量的不足,直接影响乘客对客运服务的评价。④感知服务质量:是由乘客对出租汽车客运所期望的服务水平和实际享受到的服务决定的,使乘客接受的服务与期望的服务相匹配,会推动整个客运出租汽车行业形成风清气正的环境氛围。

1.2 客运服务质量的外沿

①仪容仪表。良好的仪容仪表是出租车驾驶员基本素质的外在反映,是自尊自重的体现,也是对乘客的尊重。②言谈话语。在运营过程中使用敬语、尊称、谦辞,讲好规范服务用语、普通话,掌握一些简单的英语会话。③热情周到。有高度的服务自觉性,主动、热情、周到地为乘客提供一流的服务。④价格合理。自觉地遵守国家的物价政策,做到明码标价,按章收费,杜绝巧立名目、漫天要价等各种“欺客”和“宰客”行为。⑤安全行驶。要掌握安全驾驶技术,精力集中,谨慎驾驶,安全运行,确保乘客的生命财产安全。⑥车容车貌。做到车体外观整洁,玻璃、车牌光洁明亮,座套、椅垫等要经常换洗,仪表盘、后备箱等部位要随时保持清洁,为乘客提供温馨、舒适的乘车环境。⑦设施完好。常用的服务设施要确保功能完好,根据乘客的需求提供满意的服务。⑧延伸服务。满足不同乘客偶然、个别、特殊的服务。

如有的驾驶员带外地的乘客去购买当地土特产品或办理一些比较简单的事情等,还有的出租车驾驶员受乘客的托付,协助解决诸如接人、购物、就医等事宜。

2 打通效益途径,熟悉服务方法

2.1 加强思想教育

人的行动是由思想支配的,提高服务质量必须从端正出租车驾驶员的服务思想入手,有针对性地开展思想教育工作,扫清不利于提高服务质量的各种思想障碍,为实现优质服务奠定良好的基础。

2.2 提高业务素质

应当精通和熟悉的业务范围是非常宽泛的,例如:驾驶技术、城市道路状况、标志性单位的所在位置、风土人情等,这些对于出租车驾驶员来说都是应当掌握的。实践证明,培训教育是强化出租车驾驶员业务素质的有效办法,也是提高出租车服务质量的根本途径。通过系统的、规范的、深入的培训教育,使出租车驾驶员的业务素质不断提升,为提高出租车的服务质量创造必要的条件。将影响提高服务质量的难点当作培训教育的重点,既注重职业道德方面的教育,更注重业务技能方面的培训。

2.3 搞好服务监督

出租车驾驶员在营运活动中必须要严格遵守出租车行业的服务规范,因为服务规范是保持和提高服务质量的基础,也是评价、衡量出租车服务质量的重要尺度,是有关部门对出租车服务质量监督检查的依据。

3 保障经济效益,完善服务系统

(1)政府及管理部门作为城市出租汽车行业的规划者和管理者,要在车站、码头、机场、大型商场、会议中心等客流集散地划出专用的出租车候车场地,在闹市区的适当地段划出出租车泊车位或即停即走形式的乘降点,以利于出租车为乘客提供高质量的服务。遵循“坚持市场调节,加强宏观调控”的原则,保持合理的出租车规模,保持客运市场的供需平衡,为不断提高出租车的服务质量奠定基础。

(2)出租车公司重点应解决收费与管理、费用与服务等方面存在的问题,解决重经济效益、轻社会效益的问题。

(3)出租车行业协会等有关组织做好维护出租车驾驶员的合法权益的协调工作,通过规范服务行为、加强行业自律、开展丰富多彩的宣教活动等措施,进一步提升出租车的服务质量和服务水平。

4 拓宽创优思路,促进高效运营

(1)抓好客运出租行业形象建设,为提高服务质量打基础。出租汽车行业的形象要打造成城市的文明品牌,必须打造出两个部分的文明效应:一是出租驾驶员有规范的仪容、文明的言行、热情的态度;二是营运车辆有规范的标识、整洁的环境、舒适的设施;两者相辅相成。

(2)注重强化素质,提高营运技巧。客运司机应自觉遵守各类交通法律法规,安全行驶、文明运营;在日常经营中,提高驾驶技巧,减少油耗,控制成本;掌握与乘客的相处技巧,了解乘客的心理需求,与乘客建立良好的关系;正确处理各种矛盾冲突:提前预见、以客为主、谦恭忍让、耐心解释;在搭载乘客时注意选择好的路段,揽客时采取在人流量大的地方选择巡游,在人流量小的地方选择蹲点等灵活的运营技巧,这样既可节油又减少车耗,从而最大地降低损耗,提高效益,增加收入。

(3)客运行业相关部门适时调整租价,让利于民,制定科学合理的出租价格,对不同的时段、车型、区域、服务方式,实行差别化的运价,实施精细化管理,充分发挥价格的市场化杠杆作用。既考虑出租经营者收入的提高,又兼顾乘客的承受能力,达到互利双赢。

5 结 论

影响客运出租汽车行业经济效益的因素有很多,如经营模式、运力规模、服务质量、智能调度、运营技巧等,这些因素从多方面制约着行业经济效益的高低,但其中起决定性的因素是客运出租汽车服务质量的优劣。客运出租汽车经营者只有立足于市场需求,强化自身综合素质,提高服务品位,提供优质服务,才能使自己在竞争中立于不败之地,获得最佳经济效益。

参考文献:

[1]宋援朝.城市出租汽车客运管理与方法[M].北京:人民交通出版社,2000.

城市道路驾驶技巧(篇7)

1.1 道路的概念:是指公路、城市道路和虽然在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方,包括广场、公共停车场等用于公共通行的场所。

1.2 安全的概念:关于安全的解释有很多种。一种是无危则安,无损则全;也指不发生导致死亡、伤害、职业病、设备和财产损失的状况;还有说法是指客观事物的危险程度能够为人们普遍接受的状态。

1.3 风险的概念:是指某一特定危害事件发生的可能性与后果的组合。

2 存在风险

2.1 道路自身存在的风险

(1)没有交通信号灯。(2)道路未划标线或标线不清晰。(3)无人看守的铁路道口。

2.2 行人存在的风险

(1)不按交通信号通行。(2)在机动车道上行走。

2.3 驾驶员存在的风险

(1)驾驶技术不熟练,防御性驾驶能力不强,突发事件处理不当。(2)酒后驾车,疲劳驾驶,强超强会,超速行驶,不按交通信号、交通标志、交通标线行驶。

3 应对措施

3.1 行人应采取的措施

行人是最脆弱,也是最容易受到伤害的,受到伤害后果也是让人无法接受的。所以行人一定要遵守交通规则,一是要在人行道上行走,如果马路较窄,没有人行道,也要紧靠右边行走,要注意后边机动车辆的情况;二是过马路要走人行横道,不闯红灯,不要心存侥幸心理。

3.2 驾驶员应采取的措施

驾驶员驾驶机动车在道路上行驶,是发生交通事故的根源,给人们带来的风险往往是不能接受的。作为驾驶员首先要清醒地认识到自己责任的重大,不能当马路杀手,马达一响,要集中思想。因此,要从以下几个方面采取措施:

3.2.1 降车速

社会上广泛流传着“十次事故九次快”的说法。速度快会引起刹车距离不够、侧翻等交通事故。需要降车速的路况:一是雨、雪、雾天气;二是路面湿滑或冰雪路面;三是乡村道路、闹市区;四是交叉路口;五是涉水路面;六是弯路;七是夜间行车要比白天的速度低些。

(1)高速公路车速。小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里,其它机动车不得超过每小时100公里。道路限速标志标明的车速与车道行驶车速的规定不一致的,按照道路限速标志标明的车速行驶。

(2)公路车速。同方向只有一条道路的车速不高于每小时70公路;没有中心线道路的车速不高于每小时40公里。

(3)城市公路车速。同方向只有一条道路的车速不高于每小时50公里;没有中心线道路的车速不高于每小时30公里。

(4)厂内公路车速。不高于每小时20公里。

(5)其它公路车速。村庄、交叉路口、人员密集区、非机动车道、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、掉头、转弯、下陡坡、雾、雨、雪、沙尘、冰雹,能见度低于50米、冰雪路、泥泞路、牵引发生故障的机动车不高于每小时30公里。

3.2.2 保持车距

跟车过近,往往因为突况处理不及时,造成交通事故。

(1)高速路上车距。车速超过每小时100公里时,应当与同车道前车保持100米以上的距离;车速低于每小时100公里时,与同车道前车距离可以适当缩短,但最小距离不得少于50米;遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,应当遵守下列规定:①能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示宽灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上距离;②能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示宽灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上距离;③能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示宽灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。

(2)后车跟车太近的处理方法。一是可选择提速,拉大距离;二是发出向右的信号,示意后车驾驶员超车;三是车辆渐渐驶向公路右侧。

3.2.3 超车技巧

(1)超车。超车前,首先要观察前车的情况,观察路况,判断是否安全合法,给转向,检查后视镜和视盲区;加速,至少要高于前车8公里/小时的速度超越前车(2秒钟法则);超车后,由后视镜看到被超的车,显示灯号,打转向灯,驶回原车道,保持车速。

(2)夜间超车。一是超车前按两次喇叭;二是能见度低,小心驾驶;三是打开远光灯;四是小心前方路面改向。

(3)超车六不许。一是不许弯道超车;二是不许桥上超车;三是不许超越正在超车或有意图超车的车辆;四是不许十字路口超车(双侧);五是不许坡道超车;六是前车突然减速;七是不许违规超车。

3.2.4 疲劳驾驶

疲劳驾驶会导致20%的交通事故,也是货车损毁、驾驶员事故死亡最常见的原因。

(1)疲劳需停车休息的信号。一是很难集中注意力;二是频繁调整驾驶姿势;三是反复伸展肢体、打哈欠;四是不自觉点头;五是睁开眼睛非常费劲;五是下午3点到5点,凌晨2点到6点,人最易疲劳、嗜睡。

(2)预防疲劳驾驶的方法。一是出车前做好行车计划;二是按计划休息,保证充足的睡眠;三是选择好行车时间和路线;四是调整椅背在直立位置;五是调整座椅高度使双腿略高于臀部,使用腰枕;六是避免同一姿势久坐;七是调整车内空调及通风(开窗);八是避免餐后开车,若有服用药物应注意说明(安眠或昏睡作用);九是听些喜欢的音乐或是有人陪伴;十是累了停车休息片刻,最好是开车两小时后,停车休息15分钟左右。

3.2.5 会车技巧

会车是所有驾驶员都经常遇到的情况。一是要降车速;二是夜间会车要使用近光灯;三是在城乡道路以及路况很一般的情况下,会车要尽量在直道和稍宽一点的路段,尽量避免在弯道会车。

3.2.6 养成良好的驾驶习惯

(1)勿单手开车;(2)勿将杂物置于仪表板;(3)不可抢行未完成的倒车或回转;(4)勿空档滑行;(5)长下坡道勿持续踩刹车;(6)倒车前先按喇叭并看清后方:(7)勿边开车边吃东西;(8)勿打扮整理仪容;(9)勿拿远距离的物品;(10)勿接打手机或接发信息;(11)系好安全带,并要求乘车人系好安全带;(12)与前车保持足够的安全距离;(13)每次转弯或变换车道要开方向灯;(14)每次倒车前,都要先按喇叭并看清后方的人或车;(15)勿超速行驶;(16)勿随意停车;(17)勿因赶时间而违章;(18)勿乱鸣喇叭;(19)勿酒后开车;(20)绿灯亮时要会先看清路况再起动车辆;(21)不开英雄车、斗气车。

4 结 论

一切事故是可以预防的。虽然道路交通安全风险很大,但人们对交通的依赖程度也是越来越大,人们没有因为有风险,就远离道路交通。只要我们大家都遵守纪律,严格遵守道路交通规则,杜绝酒后驾车、疲劳驾驶、强超强会,不开英雄车、斗气车,道路交通事故会大大降低。安全是回家唯一的路。

注:①《中华人民共和国道路交通安全法》中华人民共和国主席令第八号,2004年5月1日起实施。

城市道路驾驶技巧(篇8)

2010年,全国共接报道路交通事故3906164起,其中:涉及人员伤亡的道路交通事故219521起,造成65225人死亡、254075人受伤,直接财产损失9.3亿。这也就意味着全国平均每天有10702人死于交通事故,给无数家庭带来了难以磨灭的伤痛。根据交通安全管理部门的调查,大多数交通事故都是由于驾车者的驾驶行为不当造成的,换言之,如果这些驾驶者始终严格规范自己的驾驶行为,就能避免许多人间悲剧的发生。基于此,本人结合自身近二十年的驾驶实践对驾驶员平时养成良好的驾驶习惯、提高驾驶技巧提出一些个人的经验和看法。

一、季节变化的驾驶技巧

(一)夏季驾驶技巧

1、在出车前做好车辆检查,对车辆冷却液、机油、轮胎、制动系统等逐一进行检查,防止爆胎、爆燃、蓄电池损坏、供油系统气阻和制动失效。发现液面、油面过低时应及时添加,避免发动机工作异常。对汽车电路进行检查,避免电路短路造成车辆火灾。

2、要掌握高温行车规律,针对高温下气候、路况、行人等发生的变化及其规律,采取正确的处理方法。上坡时,容易发生水温偏高现象,应密切注意车辆水温变化;下长坡时,一旦发现刹车偏“软”等状况,应及时停车检查,并给制动系降温;避免在车内吸烟或使用明火;沥青路面表层在高温下易软化,造成车辆打滑、失控,车行在这样的路面一定要轻踩刹车,注意控制车速。

3、防止疲劳驾驶。夏季,人的睡眠时间较短,易出现精神不振,加之驾驶室内温度高,驾驶员失水多,体力消耗大,更易疲劳,反应能力下降。车行路上,

阳光灼热易造成视觉上的恍惚和错觉。因此,驾驶员应保证足够的休息和睡眠。车内可准备一些饮料、湿毛巾等防暑降温用品。

4、驾驶时要保持良好心态。高温下,驾驶员容易心情烦躁、手足失措,应当保持良好心情,不要带着情绪驾车。

(二)冬季驾驶技巧

1、车辆检养。天气比较寒冷时车主首先要做的,就是对车辆的安全检查和保养。如应及时更换、添加防冻液,更换、添加防冻的玻璃水和冬季适用的机油等。其次,车辆蓄电池和轮胎的保养及更换也非常重要,尤其是轮胎,作为汽车接触地面的唯一部件,是直接关系到汽车行驶安全的重要因素之一。一些交通事故多是因为轮胎漏气、爆裂或者老化引起。因此,轮胎故障,被认为是高速公路上的头号杀手。而气温的降低导致车辆启动初期轮胎较硬,抓地力不强,驾驶者应该注意不要急加速、避免紧急并线和急刹车。

2、车速慢。冬天本身人的反应就会慢一些,所以开车时慢行可以给自己留出更多的时间判断。一般在城市驾驶时要轻加油,切忌大脚油门猛加速、急减速,因为冬季轮胎的附着力会大幅降低,而且地面本身的摩擦力也会下降,所以在寒冷的季节更应该谨慎慢行,给自己和他人留出更多的提前量。行车,慢踩油门,打轮动作要小,避免突然加油、收油、猛打方向、猛踏刹车。尽可能少变线行驶,如遇侧滑或跑偏时,要及时减油,同时往侧滑方向打轮,轻点刹车,调正车身。在车辆转弯时,打方向盘要圆顺缓和,车速要慢,转弯半径要适当增大,不要急转猛回。

3、要多看。俗话说“眼观六路耳听八方”,一点不假。冬天许多骑自行车的人都会穿厚厚的棉服,他们在转弯时可能有更多的盲区,或者根本就不会想到后面还有汽车,这种情况下就需要驾驶员始终保持对驾驶环境的掌控,开车时可以看一下更远的地方和路口,提防行人和自行车。

二、恶劣天气的驾驶技巧

(一)雨天驾驶技巧

1、减速防滑。由于雨天路面情况的特殊性,行车时应适当降低车速,准备停车时最好提前100~200 m开始减速,给后方的车辆留出足够的反应时间,也为自己留够制动距离,以免发生追尾。还需要注意的是雨天行驶不要跟车太近,更不要频繁超车。尤其在超越大型车辆时,大车溅起的水花会让小车司机看不清车外的情况,容易发生危险。雨天车辆打滑时,如果是前轮侧滑,应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑,则要将方向朝侧滑的相同方向纠正。

2、轻踩制动。雨天行车使用制动时要采取“点刹”的形式,连续轻踩制动踏板,使制动力输出平稳均匀,避免车轮抱死。因制动发生侧滑时,应立即取消制动,并把变速器换入低挡,利用发动机制动力达到减速的目的。

3、低速涉水。在经验丰富的老驾驶员和自驾游爱好者中,流传着“急走沙,慢走水”这样一句话,其中“慢走水”所说的就是面对雨天涉水时采取的有效措施。车辆在涉水时不能车速过快,因为过快的车速会将水花溅起,进而吸进空气滤清器,导致发动机熄火。

4、视线清晰。随雨量的增减,应调整雨刮器的刮水速度,保持风挡玻璃透明。下雨时,封闭的车内空间空气流动性差,容易在车窗上形成雾气,此时可以利用汽车空调冷风或暖风功能除雾。所不同的是,空调冷风除雾速度快,关闭空调后雾气很快又会出现。空调暖风虽然在除雾速度上稍慢,但除雾效果彻底,关闭暖风功能后不易再起雾。

(二)冰雪天驾驶技巧

1、清理积雪,除霜除雾,检查雨刷和玻璃水是否正常。上路前,及时清理前挡玻璃、后窗以及车顶的积雪,保证视线清晰。若玻璃上有结雾结霜情况,可用专用清洁剂除雾除霜,以免阻碍视线。车顶的雪在融化后会从风挡流下来,可用雨刷刷干净。

2、起步慢,油门缓,建议用二挡起步,保证有一定扭矩的输出的同时也可以减少轮胎滑动的几率。自动挡车带有"雪地模式",则更换到雪地车行挡即可。在这种模式下,车辆以二挡起步,能减少动力输出,防止打滑;若不带雪地模式,那就将变速杆推至二挡位,缓踩油门即可起步。这样,一来可以"热车",二来可以适应车辆(雪天上车,由于鞋底湿,脚感和平时很不同,粘雪水时发涩;粘泥时很滑,需留神适应)。

3、行车上路,"慢"字记心头最关键。行车途中,匀速慢行,不要加速太猛,以防两驱动轮因突然增加转速而打滑。"慢"是防滑的最好方式,若城区道路无积雪未结冰情况,速度可以稍快,但最好控制在50码以下;若在偏远郊区积雪厚有冰冻的路面,则最好控制在20码以下。

4、特殊路段的行驶,应格外注意。雪地坡道行车难度较大,上下坡都要低档位平稳通过,中途不宜换挡。上坡防熄火,下坡绝对禁止空档滑行。特别是在坡度较大的立交桥上行驶,新手雪天开车可改走辅路,避免多次上下桥的危险。另外,白天有融雪路段,夜间可能结冰,特别是桥梁、高架路面,需格外小心。

(三)雾天行驶技巧

由于能见度降低,视野变窄,视线模糊,行进车辆中的驾驶员很迟才能看清前方障碍(行人、慢行车、事故车和凹坑等),或者由于自己未及时开启防雾灯等灯光而不能被其他车辆的驾驶员发现,很容易发生交通事故。所以雾天行驶千万记住:

1、雾中行车,不能以前车尾灯为判断安全距离的依据。

2、多使用喇叭可引起对方注意。听到对方车辆鸣喇叭,也应鸣喇叭回应。

3、时刻注意车速和可视距离的关系,加大跟车距离。

4、视线不清时,千万不要在道路中央开车,也不要压线,以避免会车时发生碰撞。

5、雾中行车一定要打开示宽灯,如果有前雾灯也应打开。慎用后雾灯。只有可视距离小于50m时才能使用。

参考文献:

城市道路驾驶技巧(篇9)

中图分类号:F407文献标识码: A

引言

近几年,随着空气质量的下降,烟、尘等微粒悬浮而形成的雾霾天气也越来越多。雾霾天气给交通安全带来严重的威胁,磕磕碰碰的交通事故也时常发生。雾霾天气能见度很差,路面与周围景物浑然一体,因此,驾驶员需要保持合理的车速,正确使用车辆灯光,掌握雾霾天气行驶的技巧很重要。

1、雾霾概述

1.1、雾霾的概念

雾霾顾名思义为雾和霾的统称,两者有很大区别。雾是由悬浮在近地面空气中的大量微小水滴或冰晶组成的,它是一种空气中的水汽产生凝结的自然天气现象;霾是空气中的灰尘、硝酸、硫酸、有机碳氢化合物等颗粒物形成的造成视觉障碍的气溶胶系统,即灰霾,它是由大气污染导致的;霾在水汽凝结、空气湿度变大的情况下就转化成了雾,通常可从空气湿度上对两者判断,当相对湿度大于90%时称为雾,80%-90%之间为雾霾混合物,小于80%时称为霾[1]。雾霾主要由氮氧化物、二氧化硫以及可吸入颗粒物组成。其中氮氧化物和二氧化硫是气态污染物,而可吸入颗粒物才是加剧雾霾天气的元凶。近几年PM2.5、PM10等专业名词成为了热点词汇。PM为颗粒物的英文缩写。PM2.5,即为直径小于等于2.5微米的污染物颗粒,它是雾霾天气的主要控制指标。它既是一种污染物质,也是许多有毒物质如重金属、多环芳烃等的载体。

1.2、雾霾的形成原因

雾霾的形成,是自然因素和人为因素共同作用的结果。可总结为以下几点:

1.2.1、雾霾中的细颗粒物部分来自于大自然。例如自然灾害,火山爆发、森林火灾都会让大气层中的细颗粒物增多。

1.2.2、建筑工地产生的沙尘。随着我国城市化步伐的加快,城区高楼的建设、道路的施工产生了源源不断的灰尘。

1.2.3、钢铁、火电等行业大量燃烧气体中氮氧化物、二氧化硫等物质的排放。

1.2.4、汽车尾气的排放。尾气中的氮氧化合物和氢化合物等物质发生化学反应,形成了硫酸盐、硝酸盐、有机物等物质,这些物质正是PM2.5的主要组成成分。

1.2.5、气象条件不可控。空气中的污染物如果遇到大风天气或晴朗天气会扩散得很快,是不会形成雾霾的。但是如果遇到水平方向静风的现象,垂直方向出现逆温,高空的气温高过于低空气的温度,从而限制了低处空气的垂直运动,悬浮在空气中的微粒很难往高空飘散,被阻滞在低空区域。城市里高楼大厦的阻挡和摩擦,也不利于大气中悬浮颗粒的扩散稀释,使得其在城区及周边积聚。

2、雾霾天气下汽车驾驶的技巧

2.1、利用雾灯向其他车辆与驾驶员展示行车位置与车辆轮廓

在雾霾天气中,驾驶员的能见度非常低,有时候可能相隔十多米,就看不见前面是否有车辆在行驶,或是车辆的准确位置与轮廓,因此及时、正确地使用雾灯就显得非常重要。如今的车辆大都配有雾灯,这种灯在雾霾中的穿透性较强,而且设计位置比较科学,能够在雾霾天气中,向其他车辆较为准确地展示行车位置与车辆轮廓,这就在一定程度上解决了车辆之间可见度低的问题,只要能够在驾车途中谨慎地控制车速,保证足够的制动反应时间,就可以有效地避免交通事故出现。就一般情况下而言,如果车辆在行车过程当中的能见度低于1公里时,就应当将大灯和后雾灯开启,如果雾霾的浓度继续提升,可见度进一步降低,则应当将前雾灯也开启。有示廓灯的还需要将示廓灯开启,进一步示明车辆的轮廓。

2.2、严格控制车速

雾霾天气因为路面同空气之间的温差,促使路面之上则就可以凝结变为一层薄薄的水层,但是水层之中包含有尘土、油污等等杂物,而这些杂物的黏度比较高,流动性较差,积于路面可以起到一定的作用,促使路面摩擦系数可以在一定的程度之上降低,车的抗侧滑能力、制动能力则都会出现同雨天行车情况相类似,那么就较为容易出现行驶打滑、制动跑偏以及制动距离延长等等现象。所以,车速应该获得一定的控制。能见度在30m之内的路段则就应该依照最高时速不得超过20km;能见度10m左右之时的车速不会高出5km/h;其能见度在5m以内的应停车则需要等待,直到雾散或者是能见度提高之后才可以继续行驶。而临时停车之时应该开小灯或者是危险信号灯示意。而在雾浓度较低的路段,驾驶员则应该放慢速度行驶,循序渐进,必须各行其道,不可以随意变道。特别是在途经迷雾一阵淡、一阵浓的路段,驾驶员则应该提高警惕,做好观察,禁止一旦进入浓雾,驾驶员较为容易盲目行驶,避免弯路将直路。同时在雾霾天气之时需要避免超车,而在超车之时应该弄清几点:前方车辆停靠在右边,避免出现盲目绕行的情况,并且应该考虑到这个车是否在等让对面来车;而在超越路边停放的车辆之时,应该在确认是否有起步的意图但是对面也没有来车之后,值得注意的是左侧应该低速绕过。其在弯道以及坡路行驶之时,并且需要提前减速,同时避免因为出现中途变速、停车或者是熄火。一旦是后车车距比较近的话,则可以轻点几下刹车,促使刹车灯可以亮起,同时引起后车的注意。

2.3、作为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统

在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是驾驶员行车素质,在驾驶员素质中思想素质,身体素质又是起决定作用的因素。安全驾驶最重要的环节是驾驶员的信息采集与处理,如:“弯路行车”车速快有离心力作用的信息,“冰雪路面”的有路滑信息,异常交通有需要提高警惕的信息等。对不同情况做出必须的正确反应,就可以避免事故实现安全行车,要做到汽车行驶安全,驾驶员还要要经常检查汽车的安全部件,如转向系是否松旷或过紧,检查制动系统是否漏油漏气油面过低,制动蹄片刹车盘等是否磨损有油污打滑,制动系是否安全有效等。

2.4、避免猛打方向盘或是紧急刹车

在雾霾天气中驾驶车辆,要尽可能避免猛打方向盘或是紧急刹车,由于可见度低,如果方向盘打得过猛,后面的车辆就可能来不及做出正确的反应,从而导致交通事故出现。同理,如果紧急刹车的话,也会出现这样的情况。所以,一般不要猛踩或者快松油门,更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时,先缓缓放松油门,然后连续几次轻踩刹车,达到控制车速的目的,防止追尾事故的发生。

2.5、注重车辆的停放

因为大雾的影响,视距降低到200m之下之时,驾驶员如果看不到前车,则就只能依赖前车尾灯行进,那么就说明较为容易出现车祸。同时,需要注意的是自车的防卫措施,比较安全的方法则是尽快把汽车驶向最近的安全地带。如果在高速公路之上行驶之时,如果突然进入到浓雾区之时,而视距下降到50m以下时,而如果来不及将车辆驶往停车场所,则可以应急措施,可将车辆暂时停靠在紧急停车带或路肩上,还必须将尾灯变换成闪光的紧急信号灯。

3、结语

如今,汽车的数量越来越多,我们在享受其带来便利性的同时,更要注意保证行车的安全。尤其是在恶劣的天气情况下,例如雾霾天气下,驾驶员更是要注意正确的利用驾驶技巧,来实现安全驾驶,防止由于可视度的问题,而造成交通安全事故。

参考文献

[1]伏俊杰.应用于汽车排放检测试验驾驶机器人的研制[D].南京信息工程大学,2013.

城市道路驾驶技巧(篇10)

每个人站在生活的不同角度,其人生价值就有所不同。××*在十米车厢中,在平凡的岗位上,以其对待乘客如春天般温暖的优质服务展现着她独特的魅力。

一直以来,××*潜心研究乘客心理,刻苦钻研业务知识,努力掌握语言技巧,在她的服务工作中,最大的特点就是微笑服务。每一天,她都始终坚持用微笑迎送每一位南来北往的乘客,以真心赢得乘客的理解和信赖。曾有人问她为何在服务中总是笑得那么甜,那么自然,到底累不累?她的回答是:“如果你把乘客当作自己的亲人,你就不会觉得累,就会笑得自然了。”一次,正值下班高峰期,一位老人上了××*的车,她立即用话筒宣传动员乘客给老人让座,可车厢里的人实在太多,于是她就动员坐在驾驶室后面座位的一位中年乘客给老人让座,可这位乘客却不高兴地说:“凭什么叫我让,我也是投了钱的。”对让座仍无动于衷,××*听后不但没有生气,反而笑着对这位乘客和颜悦色地说道:“同志,尊老爱幼是我们中华民族的美德,下次您带您的父母乘坐我的车,我也一定给您的父母找座位,好吗?”话音未落,这位乘客便不好意思站了起来,××*又微笑地对他说:“谢谢您,我代老人的家人向您道谢!”这时车上乘客投来赞许的目光。

19路线是城区的主要线路,老、弱、病、残、孕等特殊乘客较多,为了让他们体会到大家庭的温暖,××*总是视乘客为亲人,努力为他们提供最优质的服务。人到中年的李阿姨聊起驾驶员××*更是赞不绝口,她因为眼睛不好,十多年来,出门都是坐公交车,她亲眼目睹了××*许许多多平凡却感人的事迹:主动搀扶老人、残疾人上下车,帮助他们找座位、帮农村来的乘客提包、为外地来的乘客指路等等。所以,冬天里,李阿姨亲手织了一双袜子送给她。李阿姨说:我这样做,并不是为了要讨好她,只是想让小邓知道老百姓喜欢她、支持她。××*在参加第四次“××市十佳文明驾驶员”评选时,××市锌品厂的一位退休工人周玉仙老人,给公交公司寄来了选票和感谢信,信中说:“我乘坐19路车的次数最多,对于3308车的0809号××*司机的印象特别深,司机微笑亲切,热情周到,有时遇到人多或者不自觉让座的年轻人,她总是婉转提醒他们让座,所以,我们坐她的车感到心情特别舒畅。”最后老人写了一首诗赞扬××*:3308(车)××*服务周到又热情,投票选您当先进,继续努力为人民。

心系乘客显真情

工欲善其事,必先利其器。作为一名公交驾驶员,××*明白,自己仅有驾驶车辆的技术和为乘客服务的热情是不够的,还必须有过硬的驾驶技能和车辆维护技术。为提高驾驶维修技术,把平安和幸福送给每一位乘客,××*还与同车组的驾驶员熊秀西一道展开了学技术的竞赛,以此提高整个车组的驾驶维修水平。休息了,她从未闲在家里,而是跑到车间来学技术,虚心向修理师傅请教,并亲自钻车沟,清洗油箱、调修油电路,如今她的维修水平大幅度提高,驾驶的3308号车的技术状况也是全站最好车辆之一,车组从未因车辆故障影响过营运生产。此外,她经常利用业余时间找来有关专业书籍,并在实践中不断提高自己的驾驶技能和保修技术。她爱护车辆,就象爱护自己的眼睛一样,每天坚持做好车辆的“三检”工作,发现问题及时处理,使车辆始终保持良好的技术状况。为给乘客营造一个方便、舒适的乘车环境,××*还主动在车上设置了时钟、意见簿、小药箱、雨伞、卫生筐、报纸、指路卡等便民设施,竭尽全力地为乘客提供一切便利,使乘客踏上她的车,就有一种宾至如归的感觉。

如果说微笑服务、融洽车厢氛围是××*工作的特点之一,那么,悉心照顾行动不便的乘客更是她工作的另一特色。日常行车中,凡遇有老人、孕妇、残疾人乘车,她总是把车门有意识地、恰到好处地停在他们面前,方便他们上车。去年9月的一天,一位拄着拐杖的残疾老人在龙城路站牌候车要到工人医院看病,××*远远看见她后就缓慢地将车开进站停稳,立即起身下车搀扶,可老人上车却十分艰难,××*看在眼里,急在心里,把乘客视作亲人的她不加思索地就把老人背上了车并照顾她坐好,看到这一幕,乘客们都被她的行为所感动,就在她背老人下车的时候,许多乘客纷纷从座位上站了起来协助她,一位乘客开玩笑地说:“看到你身体这么单薄,真担心你背不动,两个人一起摔倒呢!”××*笑了笑说:“没关系,我背得动。”事隔不久,这位残疾老人在女儿的陪同下专程等乘××*的车,老人的女儿激动得连声道谢,硬是要将两个蛋糕送给我们的好司机,××*再三推辞不过,只能收下这份特殊的礼物。几年来,她为乘客做好事共652件,助人为乐,扶老携幼的感人事迹先后28次被新闻媒体登报表扬,她对乘客的那份真诚,乘客们都记在了心里。逢年过节,××*总会收到不知名的乘客给她送来的鲜花和贺卡。她深深地知道,唯有加倍努力工作,才能回报乘客,回报社会。

城市道路驾驶技巧(篇11)

每个人站在生活的不同角度,其人生价值就有所不同。***在十米车厢中,在平凡的岗位上,以其对待乘客如春天般温暖的优质服务展现着她独特的魅力。

一直以来,***潜心研究乘客心理,刻苦钻研业务知识,努力掌握语言技巧,在她的服务工作中,最大的特点就是微笑服务。每一天,她都始终坚持用微笑迎送每一位南来北往的乘客,以真心赢得乘客的理解和信赖。曾有人问她为何在服务中总是笑得那么甜,那么自然,到底累不累?她的回答是:“如果你把乘客当作自己的亲人,你就不会觉得累,就会笑得自然了。”一次,正值下班高峰期,一位老人上了***的车,她立即用话筒宣传动员乘客给老人让座,可车厢里的人实在太多,于是她就动员坐在驾驶室后面座位的一位中年乘客给老人让座,可这位乘客却不高兴地说:“凭什么叫我让,我也是投了钱的。”对让座仍无动于衷,***听后不但没有生气,反而笑着对这位乘客和颜悦色地说道:“同志,尊老爱幼是我们中华民族的美德,下次您带您的父母乘坐我的车,我也一定给您的父母找座位,好吗?”话音未落,这位乘客便不好意思站了起来,***又微笑地对他说:“谢谢您,我代老人的家人向您道谢!”这时车上乘客投来赞许的目光。

19路线是城区的主要线路,老、弱、病、残、孕等特殊乘客较多,为了让他们体会到大家庭的温暖,***总是视乘客为亲人,努力为他们提供最优质的服务。人到中年的李阿姨聊起驾驶员***更是赞不绝口,她因为眼睛不好,十多年来,出门都是坐公交车,她亲眼目睹了***许许多多平凡却感人的事迹:主动搀扶老人、残疾人上下车,帮助他们找座位、帮农村来的乘客提包、为外地来的乘客指路等等。所以,冬天里,李阿姨亲手织了一双袜子送给她。李阿姨说:我这样做,并不是为了要讨好她,只是想让小邓知道老百姓喜欢她、支持她。***在参加第四次“**市十佳文明驾驶员”评选时,**市锌品厂的一位退休工人周玉仙老人,给公交公司寄来了选票和感谢信,信中说:“我乘坐19路车的次数最多,对于3308车的0809号***司机的印象特别深,司机微笑亲切,热情周到,有时遇到人多或者不自觉让座的年轻人,她总是婉转提醒他们让座,所以,我们坐她的车感到心情特别舒畅。”最后老人写了一首诗赞扬***:3308(车)***服务周到又热情,投票选您当先进,继续努力为人民。

心系乘客显真情

工欲善其事,必先利其器。作为一名公交驾驶员,***明白,自己仅有驾驶车辆的技术和为乘客服务的热情是不够的,还必须有过硬的驾驶技能和车辆维护技术。为提高驾驶维修技术,把平安和幸福送给每一位乘客,***还与同车组的驾驶员熊秀西一道展开了学技术的竞赛,以此提高整个车组的驾驶维修水平。休息了,她从未闲在家里,而是跑到车间来学技术,虚心向修理师傅请教,并亲自钻车沟,清洗油箱、调修油电路,如今她的维修水平大幅度提高,驾驶的3308号车的技术状况也是全站最好车辆之一,车组从未因车辆故障影响过营运生产。此外,她经常利用业余时间找来有关专业书籍,并在实践中不断提高自己的驾驶技能和保修技术。她爱护车辆,就象爱护自己的眼睛一样,每天坚持做好车辆的“三检”工作,发现问题及时处理,使车辆始终保持良好的技术状况。为给乘客营造一个方便、舒适的乘车环境,***还主动在车上设置了时钟、意见簿、小药箱、雨伞、卫生筐、报纸、指路卡等便民设施,竭尽全力地为乘客提供一切便利,使乘客踏上她的车,就有一种宾至如归的感觉。

如果说微笑服务、融洽车厢氛围是***工作的特点之一,那么,悉心照顾行动不便的乘客更是她工作的另一特色。日常行车中,凡遇有老人、孕妇、残疾人乘车,她总是把车门有意识地、恰到好处地停在他们面前,方便他们上车。去年9月的一天,一位拄着拐杖的残疾老人在龙城路站牌候车要到工人医院看病,***远远看见她后就缓慢地将车开进站停稳,立即起身下车搀扶,可老人上车却十分艰难,***看在眼里,急在心里,把乘客视作亲人的她不加思索地就把老人背上了车并照顾她坐好,看到这一幕,乘客们都被她的行为所感动,就在她背老人下车的时候,许多乘客纷纷从座位上站了起来协助她,一位乘客开玩笑地说:“看到你身体这么单薄,真担心你背不动,两个人一起摔倒呢!”***笑了笑说:“没关系,我背得动。”事隔不久,这位残疾老人在女儿的陪同下专程等乘***的车,老人的女儿激动得连声道谢,硬是要将两个蛋糕送给我们的好司机,***再三推辞不过,只能收下这份特殊的礼物。几年来,她为乘客做好事共652件,助人为乐,扶老携幼的感人事迹先后28次被新闻媒体登报表扬,她对乘客的那份真诚,乘客们都记在了心里。逢年过节,***总会收到不知名的乘客给她送来的鲜花和贺卡。她深深地知道,唯有加倍努力工作,才能回报乘客,回报社会。

爱岗敬业显风采

城市道路驾驶技巧(篇12)

每个人站在生活的不同角度,其人生价值就有所不同。××*在十米车厢中,在平凡的岗位上,以其对待乘客如春天般温暖的优质服务展现着她独特的魅力。

一直以来,××*潜心研究乘客心理,刻苦钻研业务知识,努力掌握语言技巧,在她的服务工作中,最大的特点就是微笑服务。每一天,她都始终坚持用微笑迎送每一位南来北往的乘客,以真心赢得乘客的理解和信赖。曾有人问她为何在服务中总是笑得那么甜,那么自然,到底累不累?她的回答是:“如果你把乘客当作自己的亲人,你就不会觉得累,就会笑得自然了。”一次,正值下班高峰期,一位老人上了××*的车,她立即用话筒宣传动员乘客给老人让座,可车厢里的人实在太多,于是她就动员坐在驾驶室后面座位的一位中年乘客给老人让座,可这位乘客却不高兴地说:“凭什么叫我让,我也是投了钱的。”对让座仍无动于衷,××*听后不但没有生气,反而笑着对这位乘客和颜悦色地说道:“同志,尊老爱幼是我们中华民族的美德,下次您带您的父母乘坐我的车,我也一定给您的父母找座位,好吗?”话音未落,这位乘客便不好意思站了起来,××*又微笑地对他说:“谢谢您,我代老人的家人向您道谢!”这时车上乘客投来赞许的目光。

19路线是城区的主要线路,老、弱、病、残、孕等特殊乘客较多,为了让他们体会到大家庭的温暖,××*总是视乘客为亲人,努力为他们提供最优质的服务。人到中年的李阿姨聊起驾驶员××*更是赞不绝口,她因为眼睛不好,十多年来,出门都是坐公交车,她亲眼目睹了××*许许多多平凡却感人的事迹:主动搀扶老人、残疾人上下车,帮助他们找座位、帮农村来的乘客提包、为外地来的乘客指路等等。所以,冬天里,李阿姨亲手织了一双袜子送给她。李阿姨说:我这样做,并不是为了要讨好她,只是想让小邓知道老百姓喜欢她、支持她。××*在参加第四次“××市十佳文明驾驶员”评选时,××市锌品厂的一位退休工人周玉仙老人,给公交公司寄来了选票和感谢信,信中说:“我乘坐19路车的次数最多,对于3308车的0809号××*司机的印象特别深,司机微笑亲切,热情周到,有时遇到人多或者不自觉让座的年轻人,她总是婉转提醒他们让座,所以,我们坐她的车感到心情特别舒畅。”最后老人写了一首诗赞扬××*:3308(车)××*服务周到又热情,投票选您当先进,继续努力为人民。

心系乘客显真情

工欲善其事,必先利其器。作为一名公交驾驶员,××*明白,自己仅有驾驶车辆的技术和为乘客服务的热情是不够的,还必须有过硬的驾驶技能和车辆维护技术。为提高驾驶维修技术,把平安和幸福送给每一位乘客,××*还与同车组的驾驶员熊秀西一道展开了学技术的竞赛,以此提高整个车组的驾驶维修水平。休息了,她从未闲在家里,而是跑到车间来学技术,虚心向修理师傅请教,并亲自钻车沟,清洗油箱、调修油电路,如今她的维修水平大幅度提高,驾驶的3308号车的技术状况也是全站最好车辆之一,车组从未因车辆故障影响过营运生产。此外,她经常利用业余时间找来有关专业书籍,并在实践中不断提高自己的驾驶技能和保修技术。她爱护车辆,就象爱护自己的眼睛一样,每天坚持做好车辆的“三检”工作,发现问题及时处理,使车辆始终保持良好的技术状况。为给乘客营造一个方便、舒适的乘车环境,××*还主动在车上设置了时钟、意见簿、小药箱、雨伞、卫生筐、报纸、指路卡等便民设施,竭尽全力地为乘客提供一切便利,使乘客踏上她的车,就有一种宾至如归的感觉。如果说微笑服务、融洽车厢氛围是××*工作的特点之一,那么,悉心照顾行动不便的乘客更是她工作的另一特色。日常行车中,凡遇有老人、孕妇、残疾人乘车,她总是把车门有意识地、恰到好处地停在他们面前,方便他们上车。去年9月的一天,一位拄着拐杖的残疾老人在龙城路站牌候车要到工人医院看病,××*远远看见她后就缓慢地将车开进站停稳,立即起身下车搀扶,可老人上车却十分艰难,××*看在眼里,急在心里,把乘客视作亲人的她不加思索地就把老人背上了车并照顾她坐好,看到这一幕,乘客们都被她的行为所感动,就在她背老人下车的时候,许多乘客纷纷从座位上站了起来协助她,一位乘客开玩笑地说:“看到你身体这么单薄,真担心你背不动,两个人一起摔倒呢!”××*笑了笑说:“没关系,我背得动。”事隔不久,这位残疾老人在女儿的陪同下专程等乘××*的车,老人的女儿激动得连声道谢,硬是要将两个蛋糕送给我们的好司机,××*再三推辞不过,只能收下这份特殊的礼物。几年来,她为乘客做好事共652件,助人为乐,扶老携幼的感人事迹先后28次被新闻媒体登报表扬,她对乘客的那份真诚,乘客们都记在了心里。逢年过节,××*总会收到不知名的乘客给她送来的鲜花和贺卡。她深深地知道,唯有加倍努力工作,才能回报乘客,回报社会。

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